懐かしの1台>古き時代:NI:DATSUN:510:RATSUN:FR車: - 車QF - Yahoo!ブログ
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ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典 - 讒謗律の用語解説 - 明治8年太政官布告 110 号。 ... 讒謗律ざんぼうりつ ... の施策を批判した記事は、この讒謗律によって筆者が処罰されることになり、記者の恐怖時代を現出する。80年7月17日に(旧)刑法が布告され ...
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20220321
https://ja.wikipedia.org/wiki/世界の原子力発電所の一覧
すでに、原発は平和の民生用と能天気ではいられない。
ミサイルの標的にされる、懸念が今回のロシアの侵略で
現実味をましてきた。
20230727p12
使用済みMOX仏搬出の愚:
青野由利の時を駆ける科学
使用済みMOX燃料をフランスで再処理、電気事業連合会が初の実証研究 プルサーマル発電で発生、日本国内に処理施設なし | 新潟日報デジタルプラス
高浜原発使用済みMOX燃料、仏で再処理へ | | 全国のニュース | 佐賀新聞
RU:Cold River:
玄海原発防護へ県内組織 佐賀警察、陸自など5者で発足 | 行政・社会 | 佐賀新聞ニュース | 佐賀新聞
ウクライナのゼレンスキー氏、ザポリッジャ原発を攻撃するロシア兵に警告 「特別な標的」に - BBCニュース
Ukraine war: Zelensky warns Russian soldiers at Zaporizhzhia nuclear plant - BBC News
ウクライナ各地に大規模ミサイル攻撃、死傷者も ザポリッジャ原発は電源喪失 - BBCニュース
Ukraine war: Russian air strikes cut power at Zaporizhzhia nuclear plant - BBC News
【原発最前線】航空機テロ、ミサイル…日本の原発に備えはあるか - 産経ニュース
ウクライナ国内のエネルギー施設攻撃、露軍はミサイル67発投入か…全原発が外部電源遮断 : 読売新聞
珍客:欧州:マツノギョウレツケムシ:Pine_Processionary: - 車QF - Yahoo!ブログ
珍客:欧州:マツノギョウレツケムシ:Pine_Processionary:
マツノギョウレツケムシ(en:Pine_Processionary):オビガの一種マツノギョウレツケムシガの幼虫。南欧に広く生息し、『ファーブル昆虫記』にオサムシの好餌として登場することで有名である。
史跡崇徳寺跡調査速報展:平成26年6月1日(日)~6月29日(日)まで:板碑:拓本:丸瓦:元享三年1323: ( 人類学と考古学 ) - 車QF - Yahoo!ブログ
2014/7/1(火) 午後 3:51[ ATS ]
2014/7/1(火) 午後 4:07[ ATS ]
2014/7/13(日) 午後 7:22[ ATS ]
2014/8/7(木) 午後 10:21[ ATS ]
2014/8/28(木) 午前 8:56[ ATS ]
2014/8/31(日) 午後 1:08[ ATS ]
2014/9/11(木) 午後 4:56[ ATS ]
2014/10/8(水) 午後 4:28[ ATS ]
2014/11/11(火) 午後 10:38[ ATS ]
2014/11/12(水) 午前 0:44[ ATS ]
2015/11/20(金) 午後 5:34[ ogw*og*3 ]
2016/1/4(月) 午後 4:44[ ogw*og*3 ]
2016/1/4(月) 午後 5:04[ ogw*og*3 ]
2016/1/4(月) 午後 5:42[ ogw*og*3 ]
2016/1/4(月) 午後 6:05[ ogw*og*3 ]
2016/1/4(月) 午後 6:29[ ogw*og*3 ]
2016/1/4(月) 午後 7:07[ ogw*og*3 ]
2016/1/4(月) 午後 7:08[ ogw*og*3 ]
2016/1/4(月) 午後 7:36[ ogw*og*3 ]
2016/1/4(月) 午後 7:55[ ogw*og*3 ]
2016/1/4(月) 午後 7:59[ ogw*og*3 ]
2016/1/29(金) 午前 5:54[ ogw*og*3 ]
2016/1/29(金) 午前 7:00[ ogw*og*3 ]
2016/1/29(金) 午前 7:02[ ogw*og*3 ]
2017/1/26(木) 午前 3:13[ ogw*og*3 ]
コメント(7)
510
http://www.nicoclub.com/archives/restoring-a-1968-datsun-510-sedan-part-3.html
2015/2/6(金) 午前 10:33
2.1 初代 310型系(1959年 - 1963年)
2.2 2代目 410型系(1963年 - 1967年)
2.3 3代目 510型系(1967年 - 1972年)
2.4 4代目 610型系(1971年 - 1976年)
2.5 5代目 810型系(1976年 - 1979年)
2.6 6代目 910型系(1979年 - 1993年)
FR車
http://ja.wikipedia.org/wiki/日産・ブルーバード
U11~U14
FF車
2015/2/6(金) 午前 10:38
初代 310型系(1959年 - 1963年)[編集]ダットサン・ブルーバード(初代)
310型系
P311型(中期型)
1960年10月 - 1961年8月
P312型(後期型)
1961年8月 - 1963年9月
販売期間 1959年8月 - 1963年9月
デザイン 佐藤章蔵
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン/ワゴン
エンジン 1.2/1.0L 直4 OHV
変速機 3速MT
駆動方式 FR
サスペンション 前:ダブルウイッシュボーンコイル
後:リジッド半楕円リーフ
全長 3,915mm
全幅 1,496mm
全高 1,470mm
車両重量 900kg
ブレーキ 4輪ドラム
データモデル 1200デラックス 3速MT(後期型)
先代 ダットサン・210型系
-自動車のスペック表-
2015/2/6(金) 午前 10:41
発売当時の名称は「ダットサン・ブルーバード」。ダットサン系の本格的な量産型乗用車としては最初の前輪独立懸架採用車となり、在来ダットサンの固定軸に比べて格段に乗り心地や操縦性を改善した。ボディタイプは4ドアセダンのみ[注 1]。グレード構成は、1000ccはSTD、1200ccはSTDとDX。スタイリングは当時日産の社内デザイナーの佐藤章蔵によるもので、世界的トレンドにはやや遅れたデザインではあったが、全体に中庸を得たスタイルで機能性が高く、市場の反応は良好だった。セミモノコックボディと低床式ラダーフレームとを組合せて軽量化と強度確保を図る。主要部品の多くはダットサントラックとの共用で、十分な信頼性を備えていた。乗車定員は当初4名であったが、1959年10月に後部座席寸法を3人がけ可能に変更して5名となった[注 2]。
2015/2/6(金) 午前 10:42
3代目 510型系(1967年 - 1972年)[編集]ダットサン・ブルーバード(3代目)
510型系
クーペ 1600 SSS
(KP510型)
4ドアセダン 1400デラックス
(610型系と併売期のN510型)
4ドアセダン 1800 SSS
販売期間 1967年8月 -
1972年12月生産終了
設計統括 太田昇
デザイン 内野輝夫
乗車定員 5人
ボディタイプ 2/4ドアセダン /2ドアクーペ
ワゴン/バン
エンジン 1.3/1.4/1.6/1.8L 直4 SOHC
変速機 3速AT
4速 / 3速MT
駆動方式 FR
サスペンション 前:マクファーソンストラットコイル
後:セミトレーリングアームコイル
全長 4,095mm
全幅 1,560mm
全高 1,420mm
ホイールベース 2,420mm
車両重量 945kg
ブレーキ 前:ディスクブレーキディスク
後:ドラム
データモデル 4ドアセダン 1800SSS 4速MT(後期型)
-自動車のスペック表-
2015/2/6(金) 午前 10:43
ブルーバードの歴代シリーズの中で後の910型と共に、大きな成功を収めたモデルである。1966年にはダットサンのエントリーモデルとして、1000ccクラスの大衆車、ダットサン・サニーが発売されていたことから、ブルーバードは1300cc以上の中級モデルとして上位移行し、ボディは大型化された。当初のボディタイプは2ドア / 4ドアセダン、4ドアワゴン / 4ドアバンの4種類。社内デザイナーによる「スーパーソニックライン」と称する、直線的で彫りの深いシャープなデザインとなった。
従来装備されていた
フロントドアガラスの三角窓は、換気装置の強化により省略された。
2015/2/6(金) 午前 10:44
メカニズムは、オースチンの影響が強かった410系までに比べて一新されている。後にスカイラインやフェアレディZに搭載されるようになるL型と呼ばれる新開発のエンジン水冷直列4気筒 SOHCのL型(『絶版日本車カタログ』三推社・講談社、41頁参照)を搭載しており、量販モデルである1300ccのL13型と、上級モデルとして1600ccのL16型を積んだ「SSS(スーパー・スポーツ・セダン)」のラインアップだった。サスペンションは日産初の四輪独立懸架(フロント:マクファーソン・ストラット、リア:セミトレーリングアーム[注 6])を採用。セミトレーリングアームのドライブシャフト伸縮には直前に
日産と合併されていたプリンス自動車が「グロリア」後輪のドディオンアクスルに使用していた「ボール・スプライン」の技術を利用している。
2015/2/6(金) 午前 10:45